华楚新起点新增投资近70亿！大湾区（南沙）临港产业集聚区正式揭牌

作为千年商都广州唯一的出海大通道和从未关闭的口岸，南沙正进一步谋划发挥海港独特优势华楚新起点，建设世界一流临港经济区。

6月30日，以“大湾区、大航运、大合作”为主题的中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会举办，大湾区（南沙）临港产业集聚区、大湾区航运联合交易中心正式揭牌，总投资近70亿元的21个产业项目现场集中签约，进一步丰富了南沙临港经济业态，为集聚区发展注入新鲜血液。

近些年来，依托“湾区之心”的区位优势和协同港澳、链接全球的开放优势，南沙逐步形成以城带港、以港兴城、以港促产的发展格局。广州市委常委、南沙区委书记刘炜在当天会上指出，南沙发展临港经济已到了由“物流旺”“港口旺”向“功能强”“能量强”跃升发展的新阶段。而在顶层支持之下，推动企业集群发展、港澳协同联动，南沙的临港经济将迎来新一轮大爆发。

以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业

万吨级巨轮排成长龙，集装箱车辆穿梭如织，昼夜不停运转的港口，见证了中国经济的强大韧性与蓬勃生机。

千年商都，通江达海。早在21世纪初，广州市委、市政府就将“南拓”战略目光投向南沙，热火朝天地开港建城，让南沙发展临港经济的优势与日俱增，产业日益壮大。时至今日，极具标志性的南沙港区，已发展成为华南地区规模最大、功能最齐全的综合性港区，2024年集装箱吞吐量近2050万标箱。

“粤港澳世界级港口群正加速形成，有力支撑了粤港澳大湾区的发展。”交通运输部水运科学研究院院长柳鹏指出，其中广州港以南沙海港为重点，推动海港与空港、铁路港、公路港“四港”联动华楚新起点，进一步提高了港口的带动力，促进了航运物流产业、邮轮和游艇产业、临港汽车制造和高端船舶与海工等产业集聚。若从全国范围看，港口在促进产业转型升级和城市发展中的作用也进一步凸显。

以港促产、以产兴城、港城共荣，成为世界港口城市发展演变的普遍规律。谈及新时代的港产城融合发展，柳鹏提出建议称，广州可以以南沙港区为重点，充分发挥广州港的优势，编制实施“十五五”广州港产城融合发展规划和实施方案，推动港口枢纽实现向综合枢纽跃升、向“港口+通道+物流”跃升、向更好服务内外贸一体化跃升的“三个跃升”。“通过完善港口集疏运体系，加强与西部陆海新通道、陆海联运通道的对接，促进物流降本提质增效，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。”他说。

同时，推进实现一体融合、交旅融合、交能融合“三个融合”，既要发挥广州国际商贸中心、全国先进制造业基地等重要功能，又要大力发展邮轮经济，支撑国际消费中心城市建设，并共建国际航运绿色走廊，促进城市绿色低碳转型。此外，推进科技创新、服务业创新、模式创新“三个创新”。

签约项目预计新增营收近百亿元

为推动广州构建世界一流临港产业集群，当天大会上，“大湾区（南沙）临港产业集聚区”在南沙正式设立。据悉，集聚区将聚焦航运物流、航运服务、国际贸易、临港制造、海洋科技等领域，加速推动南沙临港产业集群式发展。

有了大湾区（南沙）临港产业集聚区这样的重大平台华楚新起点，南沙加速打造助力企业发展兴业的资源富地。大会现场，中外运南沙国际物流中心、南沙港区国际物流智慧云港、美的国际物流总部等一批临港经济项目集中签约，总投资额近70亿元。这些项目涵盖了船舶运输、供应链物流、国际船舶管理、大宗商品交易、海洋高端装备制造等细分领域，预计新增近百亿元营收产值。

要增强南沙临港经济实力，势必要提升海港枢纽能级。广州港集团董事长黄波就在会上指出，“十五五”期间，广州港集团将投资200亿元，推动南沙国际通用码头、南沙五期等重点项目建设，新增年通过能力1亿吨、500万标准箱，着力打造“效率品质港口”。同时深化港产合作，共建现代化临港产业体系，包括拓展保税物流、中转集拼，打造跨境电商枢纽港，支持南沙打造千亿级跨境电商产业集群；拓展港口期货交割品类，搭建“港运融”“冷链融”等中小客户融资平台，拓展数币应用场景，不断完善港口供应链金融服务功能。

值得一提的是，大会期间，大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数发布，广州航运交易船舶估价平台启动，这将有力促进金融和航运两个市场的有效连接，进一步完善航运金融综合服务配套，提升南沙的航运金融服务能级。

构建航运交易全产业生态体系

南沙与港澳在航运、贸易等领域合作由来已久，依托“湾区之心”的区位优势和协同港澳、链接全球的开放优势，发展前景广阔。

以本次大会为契机，大湾区航运联合交易中心正式落地，未来将以《南沙方案》为引领，支持推动南沙、香港、澳门三地航运、金融等相关服务企业及专业机构开展航运交易、航运服务等密切合作，构建以“交易+服务”为核心，覆盖航运交易全产业生态的产业体系，推动大湾区航运服务资源跨境、跨区域优化整合，共同提升大湾区航运服务整体竞争力和国际影响力。

“香港可以先和南沙建立合作，再逐步推广到整个大湾区乃至全国。”香港船东会董事总经理陈佩珊认为，香港和南沙距离近、航道短，未来可以以南沙为试点，探索绿色航运等方面的合作机遇。本次大会上线的大湾区航运联合交易中心等平台，为跨境合作提供了良好平台。

新加坡国际港务集团中国区总裁黎志伟介绍，该集团和广州港集团在推进南沙从点连成网（Node-to-Network，即N2N）战略方面取得了重大进展。“由于南沙发展了大量的航运服务，新加坡港和广州港之间有20多条航线，新加坡国际港务集团将广州港确定为我们N2N计划中提高全球网络整体效率的重要合作伙伴。”借助本次大会，新加坡国际港务集团与广州港集团签署战略合作协议，双方的合作在南沙走向新高度。

推动数据互联互通，是广州港集团提升港口枢纽国际化水平的重要举措。黄波表示，广州港集团将深度参与GSBN、N2N等港航合作平台，推动国际港航数据实时共享，提升国际枢纽港协同水平。同时，开展国家物流数据开放互联试点，推动物流链各方数据开放共享。

“广州要持续优化友好城市、友好港口的布局，深化港口间互联互通，进一步提升港口服务网络的战略价值。”柳鹏进一步提到，依托友好港口，广州可以推动“双港双园”建设和国际产能合作，共同打造先进装备制造、“新三样”的全球产业链供应链。之后就是港城联动发展，深化港区联动和港城融合，推动临港产业与城市经济融合，通过“三个联动”合力打造“一带一路”港产城融合发展的典范。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者莫郅骅通讯员王博文

图片：大会主办方提供华楚新起点

宝尚配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。